Sistema modular SFX de Hubtex, transportadores de plataforma para la Industria 4.0

Los vehículos compactos y autónomos para el uso en interiores y exteriores disponen de una gran superficie para el transporte de cargas pesadas y voluminosas. Gracias a su estructura modular, la base del transportador puede equiparse con diferentes sistemas de dirección y con una elevación de la plataforma. El módulo SFX ha sido concebido para aplicaciones manuales y puede ampliarse en varios niveles hasta un AGV.  

El catálogo de productos de Hubtex, fabricante de vehículos industriales especiales, incluirá, a partir de julio de 2021, los nuevos modelos SFX para las clases de capacidades de carga de 25 t (SFX-25), 40 t (SFX-40) y 65 t (SFX-65). Los componentes del vehículo de todas las series y la ampliación mediante funciones AGV permiten el uso de la serie para prácticamente cualquier requisito específico de los clientes. Entre los ámbitos de aplicación típicos encontramos el transporte interno de cargas pesadas en el sector de la automoción y la aeronáutica y, particularmente, la cadena de producción completa de la industria metalúrgica, desde la fundición, pasando por la distribución, hasta el procesamiento, por ejemplo, en la construcción de máquinas.

Concebidos para cualquier tipo de suelos

El elemento clave de todos los transportadores de plataforma es el chasis y el sistema de dirección correspondiente. En el caso de la dirección de un eje montada de serie en el eje delantero, es posible alcanzar un ángulo de viraje de hasta 70 grados. También hay disponible opcionalmente para las tres series de vehículos un sistema multidireccional para usos en los que deba evitarse maniobrar. Gracias a los radios de giro pequeños, es posible reducir aún más el espacio necesario del transportador en zonas estrechas de producción o almacén.

Otra ventaja más de la nueva dirección es el menor espacio necesario en el vehículo. De este modo pueden lograrse estructuras más compactas que en los modelos anteriores de Hubtex. Como efecto secundario adicional importante cabe destacar una reducción del consumo energético gracias a la mayor eficiencia de los motores eléctricos y a los componentes coordinados entre sí a la perfección. Mientras que las dos series de vehículos hasta 40 t están previstas con dos líneas de ejes, en la clase de capacidad de carga hasta 65 t hay disponibles tres o cuatro ejes. También se requiere flexibilidad en el suelo. Por este motivo, Hubtex ofrece las tres series SFX 25, 40 y 65 con neumáticos superelásticos blandos, además de con los neumáticos de poliuretano de serie. Esto permite transitar por todos los tipos de suelos fijos de la empresa, sin limitar el uso exclusivamente a interiores. Los balancines del motor y de la rueda de carga procuran una compensación del nivel sobre suelos irregulares. De este modo, los materiales se transportan de forma segura y fiable incluso en terrenos desfavorables.

Estructura modular para adaptaciones individuales

La elevada modularidad de los nuevos transportadores de plataforma permite adaptar estos vehículos a las más diversas aplicaciones. El chasis del nuevo SFX está dividido en tres zonas fijas: eje delantero, eje trasero y zona central. La versatilidad de interfaces de los módulos permite una adaptación de la longitud y de la anchura conforme al encargo de transporte.
Módulos prefabricados, como el asiento giratorio de las ruedas o el balancín de la rueda de carga y el motor, garantizan estándares comunes a todos los vehículos.
La función de elevación disponible como opción actúa a través del cilindro o de la plataforma completa, según se desee. El armario eléctrico-hidráulico puede utilizarse en todas las series SFX.

En función de los requisitos, las placas eléctricas modulares pueden ampliarse de forma flexible a funciones AGV, también con posterioridad. Aquí, el sistema modular SFX se beneficia ampliamente de la serie AGV Phoenix. La fabricación previa de módulos estandarizados reduce el tiempo de trabajo y contribuye a unos plazos de entrega rápidos de la serie. El vehículo de transporte autónomo se maneja, de forma estándar, a través de un control remoto o por cable. Es posible integrar individualmente funciones para la incorporación de la plataforma transportadora a procesos automatizados. En el futuro se implementará el uso de la interfaz de comunicación según VDA 5050. Además, también son posibles construcciones especiales con cabinas de conductor y superestructuras.